2月9日，交通（tōng）部发布了《交（jiāo）通（tōng）运（yùn）输部办公厅关于做好推进道路货运（yùn）车辆检（jiǎn）验（yàn）检测改革工（gōng）作的通（tōng）知》（以下简称“《通（tōng）知》”）。

有专（zhuān）家表示，此前，社会各（gè）界对改革车辆检（jiǎn）验检测制（zhì）度、实施“两检（jiǎn）合并”呼声较高（gāo），此次《通知》出（chū）台正（zhèng）当其时。《通知》是当前和下一步推进（jìn）货车检验检测改革工（gōng）作（zuò）总的路线图和行动纲领。

长期以来，由于部（bù）门体制、历史沿革等原（yuán）因，我国（guó）的营运车（chē）辆检（jiǎn）验检测沿用了上世纪（jì）八九十年代形成的公（gōng）安、交通各成（chéng）体系的管理方式。这种方（fāng）式（shì）在过去道路运输业（yè）还不（bú）发达、企（qǐ）业自（zì）主能力还不强（qiáng）的时候（hòu），确实较（jiào）好地发挥了安全管理、车辆技术管理（lǐ）保障作用。但如今，公（gōng）安（ān）部门车（chē）辆安全性能检验、交通运输部门汽（qì）车（chē）综合性能检测自成一体（tǐ）、各（gè）自（zì）为战的运作（zuò），已经（jīng）对道路运输企业造（zào）成了束缚，增（zēng）加（jiā）了（le）企业（yè）的经营成（chéng）本，压抑了企业创（chuàng）新创造（zào）积极性。在当前（qián）推动“放管服”政府职能转变深（shēn）刻革命的背景（jǐng）下，车辆检验（yàn）检（jiǎn）测制度亟待改革创新（xīn）。

《通知》中明（míng）确表示，在（zài）汽车综合性能检测（cè）和安全技术（shù）检验标准（zhǔn）整合前，综（zōng）合性能检测机构（gòu）根（gēn）据货车从业人员提交的（de）货车《机动车（chē）安全技术检验报（bào）告》和机动车检验合格标（biāo）志，直接采（cǎi）信安全技（jì）术检验结论，涉及安全的项目不（bú）再作为（wéi）道（dào）路货（huò）运车辆技术等级评定项。

《通知》还强调，自2018年起，货车的综（zōng）合性能检测、安全技术检验实行统（tǒng）一的检验检测周期，货车10年以（yǐ）内每（měi）年检验1次，超过10年的，每6个月（yuè）检验1次。

另外，《通（tōng）知》中还提到，市、县级道路运输（shū）管理机构（gòu）无正（zhèng）当理由不得（dé）拒绝省内（nèi）普通（tōng）货（huò）运（yùn）车辆异地年审（shěn）申请。