此次各（gè）地出台（tái）超载处罚标准并（bìng）不一致，处罚程度（dù）不同，方式上也各有侧重（chóng），虽然都遵照新GB1589标准，但货车车主、司机对此规定的实施仍存有一定疑虑。

2018年元旦刚过，物流（liú）人朋友圈（quān）里就有（yǒu）一大波地（dì）方（fāng）政策袭（xí）来，焦点（diǎn）还是（shì）治超（chāo）。一（yī）些（xiē）省（shěng）份公布了货运车辆超载处（chù）罚新（xīn）标准（zhǔn），受到较高（gāo）关注。山（shān）东、湖（hú）北（běi）、云南、福建等地交管部门公（gōng）布的处罚规定，成为车主和司（sī）机议论的中心（xīn）。

现代物流报（bào）记者获（huò）悉，此次各地出台超载处罚标准并（bìng）不（bú）一致，处罚程度（dù）不同，方（fāng）式上也各有侧重，虽然都遵（zūn）照新（xīn）GB1589标准，但货车车主、司机（jī）对（duì）此规定的实施仍存有（yǒu）一定疑（yí）虑。

各地处罚标准（zhǔn）大不同（tóng）

翻开各（gè）地（dì）的处（chù）罚规定可以看到，处罚措（cuò）施大致相（xiàng）同，标准（zhǔn）却有较大不同。

①湖（hú）北：最高扣（kòu）6分，罚款1000元。处罚手（shǒu）段包括扣车，卸载，对（duì）驾驶人罚款和扣分。如超载30%以下，除扣车、卸（xiè）载外，罚款200元、记3分；超载30%-100%，罚款500元、记6分；超载100%以上，罚款1000元，记6分。

山东交（jiāo）管部门发布：货车交通违法处罚事项清单

②山东、甘（gān）肃、云南：最高扣6分，罚款2000元（yuán）。这三（sān）省处罚手段（duàn）依然是扣车，卸载，罚款，扣（kòu）分。但罚款（kuǎn）和扣分（fèn）成为主要手（shǒu）段，关于（yú）罚款：云南超载50%以上，罚款金（jīn）额达2000元；甘肃、山（shān）东超载达到100%以上罚款（kuǎn）2000元。

③福（fú）建：超载1吨（dūn）罚款500元，列入（rù）黑名（míng）单。福建省（shěng）的治超载手段更直接。规定要求，从2018年1月10日（rì）零（líng）时起，福建省高速公路执行新的超（chāo）限（xiàn）黑名单车辆拦（lán）截标准，被拦截违规车辆须及时（shí）到（dào）就近综（zōng）合执法机构（gòu）接受处罚（fá）（超载1吨（dūn）罚款500元），方可解除黑名单。一年内违规三次（cì）以上将吊销营运（yùn）证。

总之，这些处罚（fá）标（biāo）准的出台，超载治理的（de）作用无疑将非常明显。不过，各地（dì）处罚（fá）方式、标准、程度（dù）不同，使看上去严格的规定显得有些凌乱，也（yě）使（shǐ）不少车（chē）主司机心生质疑（yí）。

司机这些（xiē）疑虑（lǜ）谁来解？

随着（zhe）治超处罚（fá）标准的陆续（xù）出台，车主和司机的质（zhì）疑和顾虑也就接踵而来。盘点下来有以下几个方面。

疑虑一：标准为何不统一？

治（zhì）超（chāo）是全国范围的，不是（shì）某一（yī）地区的行为，且有统一规范，为（wéi）何（hé）在处罚上有（yǒu）如此大（dà）的差别？

①标准不一（yī）不（bú）利于统一治（zhì）超。在其他省份超载30%，只是罚款1000元（yuán），扣（kòu）3分（fèn）。可是（shì）在福建超1吨就（jiù）被列入黑名单，相（xiàng）比之下在福（fú）建谁还敢超（chāo）载？

这边严格那（nà）边宽松，将使彻底杜绝超载更加困难。

②“百吨王”横行（háng），难显公平（píng）。新GB1589标准实施一年（nián）多，百（bǎi）吨王依然打不绝，货（huò）运司机口里“我们那里依（yī）然（rán）百吨（dūn）王”绝（jué）非玩（wán）笑。有网友（yǒu）表示： “（处罚标准）全是给标载车制定（dìng）的，百吨王谁没点路子。”“大载车满大街都是。”。

疑（yí）虑二，处罚重点还（hái）是司机？

①对司（sī）机的处罚力度更大。几个省出台的（de）处罚规（guī）定主要焦点是司机群体，其（qí）处罚力度也比较大。例如，司机如果有两次超载行为被（bèi）罚（fá）够两个6分，（A/B）驾驶证将被降（jiàng）级（jí），面临失（shī）业（yè）风险。

②说好的一超四罚在哪里？虽说严格治（zhì）超对于规范发（fā）展有利，但造（zào）成超载往往不只是司机一个人的（de）事，与货主、运输企业、货场等不（bú）无关（guān）联，只处罚司机，并（bìng）不能很好地遏制超载。一位司机表示：“说好的一超四罚呢？”。

有司机反映，绝大多数（shù）司（sī）机不想超载，有的货主用（yòng）欺瞒的手段超（chāo）载（zǎi）装货，碰上（shàng）查超载，司（sī）机自然（rán）成了（le）“冤大（dà）头”。有（yǒu）司机说“怎（zěn）么不为车主司机想（xiǎng）想办（bàn）法哩？很多司机只是打工者”，“要是重罚货主（zhǔ），相信就没人敢让司机超载（zǎi）了（le）。”可很多（duō）人都没有见过有很多货主被重罚（fá）。真正一超（chāo）四罚了，才体（tǐ）现了（le）公（gōng）平公正。

疑虑三，能够执行到（dào）位吗？

①能否执行到位需看效果（guǒ）。各地（dì）虽然出台（tái）了严（yán）格的治超处（chù）罚标准（zhǔn），但由于此前有地区执行治超（chāo）政策（cè）松（sōng）紧不一，使部分超载现象（xiàng）再度抬头（tóu），所以此次在（zài）新处罚标（biāo）准之下，大家仍希望看到（dào）真正（zhèng）能够（gòu）实施起（qǐ）来。有司机评论表（biǎo）示“但愿能够执行到位，彻底治（zhì）超”“真能按规定执（zhí）行，司机（jī）师傅为（wéi）执法者点赞”。

②举报电（diàn）话很少能打通。记者（zhě）发现（xiàn），在各地公（gōng）布（bù）超载处罚新标（biāo）准的后面，都附上省内各地举报监督电话。然而，包括12328在内的当地（dì）举报电话，不少司机吐槽“无人接（jiē）听”。

疑虑四，治超政（zhèng）策（cè）漏洞如何补？

①轻卡载重标准有待权衡。此次众多处罚标（biāo）准（zhǔn）中，依然（rán）没有对二轴货（huò）车做具体要求，让很多轻（qīng）卡车主和司机有些（xiē）心里发慌。根据《公路货运（yùn）车辆超（chāo）限超载认定标准（zhǔn）》二轴货车总重不超过18吨，同时备注二（èr）轴货车总重应不超行驶证（zhèng）标明总质量。

据悉（xī），4.2米轻（qīng）卡（kǎ）核载（zǎi）仅为1.5吨，运营中易出（chū）现超载（zǎi）现象，轻卡车（chē）主处（chù）境尴尬。如果按既定标准要求，将会有（yǒu）大量车主、司机被处（chù）罚，希望引起重视。

②处（chù）罚（fá）手段（duàn）过于侧重罚（fá）款、记分。车主（zhǔ）、司机总是会担心罚款、记分的处罚手段在执（zhí）行中（zhōng）变（biàn）味，会成为（wéi）某些执法者手中敛财的（de）工具。许多一线从业者长（zhǎng）期以来经历过太多案例，新规实施（shī）后是否有改观，需拭目（mù）以待。

总之，治（zhì）超是（shì）系（xì）统工（gōng）程，明确处罚（fá）标准，加大处罚（fá）力度，固（gù）然起（qǐ）到震慑（shè）作用，但加（jiā）强疏导（dǎo）同样重要。正如不少司（sī）机、车主提（tí）出的（de）那样，“能（néng）否给车主司机支个招？”

记者留（liú）意到，2017年交通运输部（bù）出台了《关（guān）于治理车辆超限超载联（lián）合执（zhí）法常态化（huà）制度化工作的实施意见(试行)》，对联合执法（fǎ）、源头治超、失信惩戒、执法纪（jì）律（lǜ）等方面作出明确指示。文件要求（qiú）疏堵结合，综合整治，相信车（chē）主司机疑虑会伴随文件的贯彻执行（háng）而一一解开（kāi）。

此次各地公布的超载处罚标准，是在更多治超经验（yàn）基础上的细化。但通过反馈可以看出，一线司（sī）机还（hái）有（yǒu）更（gèng）多诉（sù）求，比如希望统（tǒng）一标准，全国同（tóng）步，将源头治超进（jìn）行（háng）到底等，如（rú）此将“一（yī）超四（sì）罚（fá）”“十不准纪律”等落实（shí）到位，方（fāng）能为货运（yùn）行业创造出（chū）健康有序的良好环境。