托盘有哪些特点，我们从（cóng）三个（gè）方面来展开论述。

一、按绝缘性

1、防（fáng）静电（diàn），表面阻值10的6次方至10的9次方（fāng）。

2、导电（diàn），表（biǎo）面阻值10的6次方以下。

3、绝缘，表面阻值在10的12次方以上。

二、按质地（dì）

1、木质类：用木质或竹质材料制（zhì）成，一般用于盛装工艺品或作装饰使（shǐ）用。

2、金属（shǔ）类：一（yī）般（bān）质地为不锈（xiù）钢，多用于摆放物品，不经常移（yí）动。

3、塑料类：由于质地较轻，使用方便，具有防（fáng）滑功能，多（duō）应用于（yú）服务行业。

4、塑木类：用塑木复合材料制成，用（yòng）途广泛，节能减污染（rǎn）。

三、分类标准

按托盘材质、用途、台面、叉车的叉入（rù）方式（shì）和（hé）结构区分，托盘有种种类型。尤其在一些要求快速作业的场合，由于托盘作业效率高、安全（quán）稳定，所以（yǐ）各国更纷纷研制了多种多样的专用托盘。比如平板玻璃集装托盘、轮胎专（zhuān）用托（tuō）盘、长尺寸（cùn）物（wù）托（tuō）盘和油桶专用托盘等等（děng）。

正是由于托盘的种类（lèi）繁多，具有广泛的应用性和举（jǔ）足轻重的连带性，在（zài）装卸（xiè）搬运、保管、运（yùn）输和（hé）包装（zhuāng）等各个物流环节的效（xiào）率化中，都处（chù）于中（zhōng）心位置，具（jù）有很重（chóng）要的衔（xián）接功能，所以，托盘虽然只是一个小小的器具，但其规格尺寸，是（shì）包装尺（chǐ）寸、车厢尺寸、集（jí）装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车（chē）车厢、火车车厢、集（jí）装箱箱体等配套规格尺寸和系（xì）列化（huà）规格标准，才（cái）最（zuì）能体现（xiàn）装（zhuāng）卸搬（bān）运、保管、运输和包（bāo）装作（zuò）业（yè）的合理性和（hé）效率性。

除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。集装单元（yuán）货物尺寸又涉及到（dào）包装（zhuāng）单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车（chē）厢、仓库通道及货架尺寸，甚至关系到（dào）物流的基础（chǔ）设施，如火（huǒ）车站、港口、码头等（děng）货物（wù）装卸搬运场（chǎng）所的构造结构（gòu）、装卸（xiè）搬（bān）运机具的标准尺寸。

因此，从某种意（yì）义上（shàng）讲，托盘的（de）标（biāo）准化（huà），不单单是托盘租赁、托盘流通和（hé）循环使用（yòng）的前提，也是实现装卸搬运、包（bāo）装、运输和保管作业机械化、自动化的决（jué）定因素。没（méi）有托盘（pán）规（guī）格尺寸的统一，没有以托盘为基础的（de）相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准，就只能（néng）做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合（hé）理化（huà）。正因为（wéi）如（rú）此，统一托盘的规格标（biāo）准以最大限度地节（jiē）约物流成本，就很自然地成（chéng）为物流界的共同愿（yuàn）望。

尽管（guǎn）如此，但是由于托盘规格的标准影（yǐng）响着不同地区和国家集团的经（jīng）济利（lì）益，在托盘问题上（shàng）的利益平衡，在短时期内（nèi）几乎难以做到，一些（xiē）已在某些地区和（hé）国家推行的托盘规格已不可能（néng）相互妥协与退让。这（zhè）样，ISO统一全（quán）球联（lián）运（yùn）托（tuō）盘的（de）规格存（cún）在（zài）很大的困难，最（zuì）终只能对已在相关（guān）地区和国（guó）家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm（即48英寸×40英寸）、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6种托盘的规格在ISO 6780《联运通用平托盘主（zhǔ）要尺寸（cùn）及（jí）公差》中（zhōng）采取兼容并包的态度，将这6种（zhǒng）托盘的规格并列成为全球通用（yòng）的国际（jì）标准。