日前，四川省政府办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》，明确提（tí）出实施加（jiā）大降税（shuì）清费（fèi）力度（dù），选择部分高速公路（lù）路段（duàn）开展（zhǎn）分时段差异（yì）化收费试点，争创全国首批物流业（yè）降本增效（xiào）综合改革试点省等一（yī）系（xì）列举措，促进实体经济发（fā）展。

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对七座以下非营（yíng）运（yùn）小客（kè）车（chē）免费（fèi）以外，平时开车走高速是要交费的，而且是收费不菲，这（zhè）样就等于在正常的（de）油料消耗（hào）以外，通常还要缴纳不小一笔过路费。对于专门跑运（yùn）输的客货运车辆来说感受就更深了（le）。因（yīn）为同样的里程，大中型（xíng）营运车（chē）辆的（de）过路费会比小（xiǎo）型（xíng）私家车高得多，而且由（yóu）于这些车辆日常（cháng）跑高（gāo）速的频率更（gèng）高（gāo），像（xiàng）一些跑（pǎo）线路的客车来（lái）说更是几乎（hū）每天一趟（tàng），累积下来高（gāo）速通（tōng）行费（fèi）用（yòng）就非常可（kě）观了。

现（xiàn）阶段，高速公路通行（háng）完（wán）全免（miǎn）费不现实，收费高了、多了也（yě）不行，群众有怨言不（bú）说还会影（yǐng）响物流运输业的健康发展，并会对实（shí）体（tǐ）经（jīng）济造（zào）成（chéng）一（yī）定冲击。那（nà）么这到底该如何是好？其实即便（biàn）是两（liǎng）难问题也会有解决方（fāng）案。高速公路通行费问（wèn）题的解决之道就是充分考虑（lǜ）路车（chē）双方的诉求（qiú），适当兼顾两个方面的利益得失。

应当看到（dào），实行“分时段（duàn）差异化（huà）收费”，构建多样化收费制度具有（yǒu）多（duō）重意义。首先，从总体上降低了（le）人们的通行成本，不管对物流业还是（shì）普通人都是一种看得见的利好，特别更是促进物流业（yè）发展的“及时（shí）雨”，对整个经（jīng）济的（de）良性循环发展都有好处。其次，能引导各种（zhǒng）车（chē）辆选择（zé）合适的时段通（tōng）行高速，从（cóng）而对缓解高速拥堵，平衡各个时（shí）段的通（tōng）行流量（liàng），提高通行（háng）效率大（dà）有帮助。再则，收费方式改革了，收费方式更加（jiā）科学了，就会（huì）吸引（yǐn）更多车辆选（xuǎn）择高速（sù）通（tōng）行（háng），因此说到底对高速公路增收和国家高速公（gōng）路建设（shè）发展（zhǎn）更是一件好事。

希望这次高速公路“分时（shí）段差异化收费”新政能在四川落地生根，开花（huā）结果，取得实（shí）效（xiào），从而为全国其（qí）它地方借鉴学习并进一（yī）步深化改革提供（gòng）一（yī）个（gè）可参照的（de）成功样本。